Delta Air Lines (português)

A História Inicial da Delta

 Delta voou por primeira vez no 1929 como Delta Air Services com sua base em Monroe, Louisiana. Foi fundada por Collett E. Woolman que em 13 de setembro de 1928 comprou uma empeza da pulverização aérea nomeado Huff Daland Dusters, fundada em 1924 em Macon, Georgia para a pulverização aérea dos campos da algodão do sul dos Estados Unidos, mudou seu nome a Delta Air Services. Delta foi nomeado por o rio Mississipi Delta. A sua primeira rota foi da Dallas para a Jackson com escalas em Shreveport e em Monroe. As sua primeiras aviões foram os monoplanos da Travel Air de cinco passageiros. D.Y Smith foi o seu primeiro presidente y Woolman foi o vicepresidente e o gerente geral. No 1941 Delta mudou sua sede para Atlanta. O crescimento da Delta desacelerou durante a Segunda Guerra Mundial. A Delta converteu a sua facilidade de manutenção em Atlanta para a formação no esforço da guerra nacional. No 1945 Delta Air Services mudou o seu nome para a Delta Air Lines e Woolman o primeiro vicepresidente da Delta tornou-se presidente e diretor geral. No 1953 comprou a Chicago and Southern Air Lines e na década 1950 iniciou suas primeiras rotas para o Caribe.

A História da Delta durante a Era dos Aviões a Jato

  No 1959 chegou o primeiro jato da Delta, um McDonell Douglas DC8. No 1962 Delta voou a mais destinos internacionais por meio de um acordo com a Pan Am. En 1966 morre Woolman, o fundador da Delta. No 1972 Delta comprou a Northeast Airlines. No 1978 chegou a desregulamentação do setor e Delta iniciou seus primeiros vôos transatlânticos primeiro para Londres e depois para Frankfort o próximo ano da Atlanta. Durante os primeiros anos da década 1980, Delta criou um programa para passageiros frequentes que hoje se chama Delta Sky Miles e criou uma companhia aérea regional, Delta Connection, para os vôos curtos. No 1987 Delta comprou a Western Airlines e formou outro gigante americano e o mesmo ano iniciou seus primeiros vôos transpacíficos para Tóquio para Seul e para Banguecoque da Portland, Oregon. A partir da década 1990, Delta tornou-se a companhia aérea oficial da Walt Disney World depois da falência da Eastern Airlines que antes foi a companhia aérea oficial. O ano 1991 foi um grande ano para a Delta quando comprou as rotas transatlânticas e as bases em Nova Iorque JFK e em Frankfurt Main da Pan Am. Como parte da compra recebeu toda a frota dos jatos Airbus A310 da Pan Am. Esta compra fez a Delta a terceira maior companhia aérea do mundo depois da United e da American. No 1996 Delta iniciou uma companhia aérea de tarifas baixas, Delta Express, para competir melhor com os rivais de tarifas baixa. Em 1997 a Delta lançou um novo logotipo, o primeiro logotipo novo desde a década 1960 e iniciou os primeiros vôos para a América Latina da sua base em Atlanta e depois da outras cidades também.
  

Delta no Novo Milênio

  A partir do novo milênio a  Delta lançou um novo logotipo, neste pintou a cuada em três cores e a fuselagem principalmente branco com os titlos da Delta em frente da fuselagem e formou a aliança de companhias aéreas, Skyteam, com seus parceiros Air France, AeroMéxico e Korean Air. Então veio a 11 setembro de 2001 e isso teve um impacto muito negativo sobre o setor aéreo por longos anos. No 2004 a Delta substituiu sua companhia aérea de tarifas baixas, Delta Express com Song para competir melhor com o seu novo rival, Jetblue, basado em Nova Iorque. Song ofereciu um serviço semelhante ao Jetblue. Devido à má economia, os preços elevados da gasolina e as perdas em curso, Delta foi forçada a pedir proteção contra falência em setembro de 2005 e no mesmo ano desmontou sua base em Dallas Fort Worth. Durante o momento da falência, a Delta começou a voar para destinos internacionais e cresceu a sua base em Nova Iorque. Com todos os destinos Delta começou a voar, os Estados Unidos tem de novo pela primeira vez em muitos anos uma companhia aérea que voa para todos os cinco continentes habitados desde a falência da Pan Am. Delta fechou Song, sua companhia aérea de tarifas baixas no 2006. No 2007 Delta lançou um novo logotipo com a cauda inteira pintada de azul e com a asa famosa da Delta pintada de vermelho na cauda. US Airways y United tentaram comprar a Delta mas Delta rejeitou as duas ofertas porque queria permanecer independente. No 2008 já fora da falência Delta comprou a Northwest Airlines e deslocou a American Airlines como a maior companhia aérea do mundo. Em 1 de outubro de 2010, a Delta foi deslocado pela United como a maior companhia aérea do mundo pela fusão da United e da Continental. Depois a Delta fundou uma base no aeroporto de LaGuardia, em Nova Iorque, trocando suas rotas no aeroporto Ronald Reagan, em Washington DC por as rotas da US Airways no aeroporto LaGuardia.

 

Delta Hoje

 Hoje Delta é a segunda maior companhia aérea do mundo depois da United. Tem a sua sede mundial em Atlanta e bases maiores em Atlanta, Nova Iorque, Detroit, Cincinnati, Memphis, Salt Lake City, Minneapolis, Paris, Amsterdã e Tóquio. Voa para todos os cinco continentes habitados e tem uma frota de mais de 700 aeronaves composta principalmente de aeronaves da Boeing e da Airbus. Seu diretor executivo é Richard H. Anderson. Delta faz parte da aliança de companhias aéreas mundial SkyTeam.

 

United Air Lines (español)

 United Air Lines comenzó a volar en 1927 bajo el nombre Boeing Air Transport. Se fundó por William Boeing.

La Historia Inicial de United 

 Las origenes de United se remontan a las aerolíneas Varney Air Lines y Varney Speed Lines cuyos fundador era Walter Varney. Varney Air Lines era una aerolínea de carga radicada en Boise, Idaho que el 5 de abril de 1926 voló el primer contrato de correo aéreo en los EE.UU. En 1927, William Boeing, que era el pionero de la aviacion, comenzó su propia aerolínea bajo el nombre Boeing Air Transport. William Boeing compró Varney Air Lines y otras aerolíneas también. En 1929, Boeing se fusionó su empresa con Pratt & Whitney para formar la United Aircraft and Transport Corporation. En 1933, United comenzó a volar el Boeing 247. El Boeing 247 dio a United la capacidad de volar más rutas sin escala por los Estados Unidos. En 1934, United Aircraft and Transport Corporation se separó en tres compañías United Aircraft, la Boeing Airplane Company y United Air Lines. Durante la Segunda Guerra Mundial, tripulaciones entrenadas por United modificaban aviones para su uso como bombarderos, transportaban correo, materiales, y los pasajeros en apoyo del esfuerzo bélico. En 1954, United Airlines se convirtió en la primera aerolínea en adquirir modernos simuladores de vuelo que tenían señales visuales, de sonido y el movimiento para la formación de pilotos. Esto fueron comprados de Curtiss-Wright.

La Historia de United durante la epoca de los aviones a reacción

 

  United se fusionó con Capital Airlines el 1 de junio de 1961 y desplazo a American Airlines como la segunda aerolínea más grande del mundo, después de Aeroflot . En 1968, la aerolínea se reorganizó y creó UAL Corporation como la compañía matriz de United Airlines. Durante la década de 1970 United sufrió turbulencias económicas y malestar laboral.  En 1974, United presentó una nueva imagen para sus aviones con un tulipán grande en la cola y con tres líneas de colores rojo y azul y los titulos de color negro sobre el fuselaje. En 1978, llegó la desregulación de las aerolíneas resultando en sacudones de la industria y profundizó las dificultades de la aerolínea  en un período de pérdidas. En 1982, United se convirtió en la primera aerolínea en operar el 767 de Boeing. En mayo de 1985, la aerolínea sufrió una huelga de pilotos de 29 días sobre propuestas para el manejo de la escala de salarios de pilotos. En 1985, United compró toda la División del Pacífico de Pan Am. Este le dio a United un nuevo sede en el aeropuerto Narita en Tokio y también como parte de la compra recibió los 747SPs de Boeing y L1011s de Lookheed Martin de Pan Am. En febrero de 1987, Richard Ferris, el entonces gerente general, cambió el nombre de la empresa matriz de United a Allegis. En mayo de 1988, la empreza matriz volvió al nombre UAL Corporation después de la terminación del contrato de Richard Ferris y se despojó de propiedades no aeronauticas. En 1990, United compró las operaciones de Pan Am al aeropuerto de Heathrow en Londres. En 1992, United compró las rutas latinoamericanas y la base en Miami de Pan Am. En 1993, United presentó una nueva imagen para sus aviones con el fuselaje superior de color gris y fuselaje inferior de color azul oscuro y con franjas de colores occuros en la cola y el tulipán pequeño en medio de la cola. Los titlos de United eran de color blanco. En 1994, Steven Wolf, el entonces director ejecutivo vendió United a los empleados. Ese mismo año United comenzó una aerolínea de tarifas bajas bajo el nombre Shuttle by United. En 1995, United se convirtió en la primera aerolínea en operar el 777 de Boeing. En 1997 United co-fundó el grupo de la alianza aérea Star Alliance.

United en el nuevo milenio

 

 En mayo de 2000, United anunció un planeado adquisición de US Airways pero en julio de 2001 se vio obligado retirar la oferta cuando el Departamento Federal de Justicia prohibió la fusión por razones de defensa de la competencia. En mayo de 2000, United también sufrió una amarga disputa contractual con el sindicato de pilotos sobre los recortes salariales y concesiones para financiar el plan ESOP y las horas extraordinarias, causando cancelaciones de vuelos de verano hasta un aumento salarial fuera acordado. El 2001 fue un año muy malo para United. El 11 de septiembre 2001 pasaron los ataques terroristas contra los Estados Unidos y ese día dos aviones de United fueron usados para realizar los ataques. Uno de estos era un 767 de Boeing que fue estrellado contra la torre sur del Centro de Comercio Mudial (World Trade Center) en Nueva York y el otro era un 757 de Boeing que se chocó en un campo abierto en Pensilvania después de que los pasajeros habían derrotado a los terroristas abordo al avión para frenar un planeado ataque. Una crisis de la industria aérea resultó de lo pasado y junto con las dificultades económicas, los altos precios del petróleo y los mayores costos de mano de obra, la aerolínea perdió $ 2.14 mil millones en 2001. En el mismo año Unidas solicitó una garantía de préstamo de $ 1.5 millones de la Junta de Estabilización del Transporte Aéreo Federal que estableció a raíz de los atentados del 11 de septiembre y cerró United Shuttle, su aerolínea de tarifas bajas. En diciembre de 2002, UAL Corporation pidió la protección por bancarrota del Capítulo 11 después de varios intentos fallados para conseguir capital adicional y el ESOP fue terminado. United despedió a muchos trabajadores, cerró todas las oficinas estadounidense para la compra boletos, canceló varias rutas existentes y previstos, redujo sus operaciones en Miami, cerró bases de mantenimiento y redujo la cantidad de aviones en la flota a raíz de la reorganización.  La aerolínea también negoció reducciones de costos con los empleados, proveedores y contratistas, y rescindió los contratos con las aerolíneas de conexión Altantic Coast Airlines y Air Wisconsin que volaban para su filial regional United Express. En 2003, United comenzó una aerolínea de tarifas bajas bajo el nombre Ted. En 2004, reconfiguró sus aviones 757s de Boeing con un lujo servicio de primera para sus rutas que volaban costa a costa y presentó una nueva imagen para sus aviones con el tulipán cubiendo la cola entera y el fuselaje superior blanco, el fuselaje inferior un azul más claro y los titlos de United negros. En ese mismo año desmanteló su base en Miami debido a la reducción de personal y la competencia con American Airlines. En 2005, United canceló su plan de pensiones que era el mayor incumplimiento de este tipo en la historia corporativa de los Estados Unidos y anunció que había recaudado $ 3 mil millones en financiamiento para salir de la bancarrota y presentó su Plan de Reorganización el ​​7 de septiembre de 2005. En 2008, United cerró Ted, su aerolínea de tarifas bajas. El 01 de octubre 2010, United se fusionó con Continental Airlines y desplazo a Delta Air Lines como la aerolínea más grande del mundo. United retuvo los colores de Continental para sus aviones. El nombre de su empreza matriz UAL Corporation se cambió a United Continental Holdings.

 

United Hoy

  
 Hoy United es la aerolínea más grande del mundo. Tiene su sede mudial en Chicago y bases mayores en los aeropuertos Chicago O'Hare, Newark Liberty, Cleveland Hopkins, Washington Dulles, Houston George Bush, Denver, Los Angeles, San Fransico, Tokio Narita y Guam Antonio B. Won Pat. United vuela a todos los cinco continente habitados. Tiene una flota de 705 aviones compusto de varios tipos de Boeing y Airbus. Su filial regional es United Express que vuela aviones de Bombardier y Embraer. Jeffrey A. Smisek es el director ejecutivo. Este año United será la primera aerolínea de América del Norte en volar el 787 de Boeing. United tiene un encargo por 100 737-9Max de Boeing que reemplazará su flota de 757s de Boeing y también tiene un encargo por 25 A350-900XWBs de Airbus. 

 

United Air Lines (português)

 United Air Lines começou a voar em 1927 sob o nome de Boeing Air Transport. Foi fundada por William Boeing.
 

A história inicial da United

 

 As origens da United Airlines de volta para Varney Air Lines e Varney Speed ​​Lines, cujos fundador foi Walter Varney. Varney Air Lines foi uma empresa de carga aérea com sede em Boise, Idaho que em 05 de abril de 1926 voou o primeiro contrato de correio aéreo para os EUA. Em 1927, William Boeing, que foi o pioneiro da aviação, iniciou sua própria companhia aérea com o nome Boeing Air Transport. William Boeing comprou Varney Air Lines e outras companhias aéreas também. Em 1929, a Boeing fundiu sua empresa com a Pratt & Whitney para formar United Aircraft and Transport Corporation. Em 1933, o United começou a voar o Boeing 247. O Boeing 247 deu a United a capacidade de voar rotas sem escalas nos Estados Unidos. Em 1934, o United Aircraft and Transport Corporation foi dividida em três empresas, United Aircraft, a Boeing Airplane Company e United Air Lines. Durante a Segunda Guerra Mundial, tripulações treinados por a United modificavam aviões para uso como bombardeiros, carregando correio, material, e os passageiros em apoio ao esforço de guerra. Em 1954, a United Airlines tornou-se a primeira companhia aérea a adquirir modernos simuladores de vôo que tinha sinais visuais, sonoros e de movimento para o treinamento de pilotos. Isto foi comprado de Curtiss-Wright.

A História da United durante a era dos aviões a jato

 

 United Airlines se fundiu com a Capital Airlines em 1 de junho de 1961 e deslocou a American Airlines como a segunda maior companhia aérea do mundo, após a Aeroflot. Em 1968, a companhia foi reorganizada e criou UAL Corporation como a empresa controladora da United Airlines. Durante a década de 1970 United sofreu turbulência econômica e problemas trabalhistas. Em 1974, a United introduziu um novo visual para seus aviões com uma tulipa na cauda com três linhas de vermelho e de azul e com os títulos pretos na fuselagem. Em 1978, chegou a desregulamentação das companhias aéreas na indústria e aprofundou as dificuldades da companhia aérea ao longo de um período de perdas. Em 1982, o United se tornou a primeira companhia aérea a operar o Boeing 767. Em maio de 1985, a companhia sofreu uma greve dos pilotos de 29 dias sobre as propostas para a gestão dos pilotos na escala salarial. Em 1985, United comprou a Divisão do Pacífico inteiro de Pan Am. Isso deu a United uma nova sede no aeroporto de Narita, em Tóquio, e também como parte da compra recebeu os Boeing 747SP  e os Lockheed Martin L1011 da Pan Am. Em Fevereiro de 1987, Richard Ferris, o então gerente geral, mudou o nome da controladora da United ao Allegis. Em maio de 1988, a empresa controladora voltou para o nome UAL Corporation após o término do Richard Ferris e despojou da propriedade não-aeronáutica. Em 1990, a United comprou as operações de Pan Am no aeroporto de Heathrow, em Londres. Em 1992, a United comprou as rotas da América Latina e a sede em Miami da Pan Am. Em 1993, a United introduzou um novo visual para a sua aeronave com a fuselagem superior de cor cinza e com a fuselagem inferior de cor azul escuro com listras de cores occuros na cauda e a tulipa pequena no médio da cauda. O Titlos da United eram brancos. Em 1994, Steven Wolf, o então CEO vendiu a United aos funcionários. Nesse mesmo ano, United começou uma companhia aérea de tarifas baixas sob o nome de Shuttle by Unidos. Em 1995, o United se tornou a primeira companhia aérea a operar o Boeing 777. Em 1997, United co-fundou o grupo das aliança de companhias aéreas Star Alliance.

 

United no novo Milênio

 

 Em maio de 2000, United anunciou a aquisição planejada da US Airways mas em julho de 2001 foi forçado a retirar a oferta quando o Departamento Federal de Justiça barrou a fusão em razão da competição. Em maio de 2000, United também sofriu uma disputa contratual amargo com o sindicato dos pilotos sobre cortes salariais e concessões para financiar a ESOP e horas extras, causando cancelamentos de vôos no verão até um aumento salarial foi acordado. 2001 foi um ano muito ruim para o United. Em 11 de setembro de 2001 atentados terroristas ultrapassou os Estados Unidos e nesse dia dois aviões da United foram usados ​​para realizar ataques. Um deles era um Boeing 767 que se colidiu com a torre sul da World Trade Center (WTC), em Nova York e o outro era um Boeing 757 que caiu em um campo aberto na Pensilvânia depois que os passageiros havia derrotado os terroristas a bordo do avião para parar um ataque planejado. A crise no setor aéreo foi muito ruim e com dificuldades económicas, os altos preços do petróleo e os custos mais elevados de trabalho, a companhia aérea perdeu 2,14 bilhões dólares em 2001. No mesmo ano United pediu uma garantia de empréstimo de US $ 1,5 milhões do Conselho de Estabilização Federal de Transporte Aéreo, que estabeleceu após os atentados de 11 de setembro e fechou United Shuttle, a sua companhia aérea de tarifas baixas. Em dezembro de 2002, UAL Corporation entrou com pedido de bancarrota do capítulo 11, após várias tentativas fracassadas de levantar capital adicional e a ESOP foi encerrado. Muitos trabalhadores da United foram despedidos muitos, fechou todos os escritórios nos EUA para comprar bilhetes, cancelou várias rotas existentes e previstos, reduziu suas operações em Miami, fechou bases de manutenção e reduziu o número de aviões da frota após a reorganização. A companhia aérea também negociou a redução de custos com funcionários, fornecedores e empreiteiros, e rescindiu os contratos com as companhias aéreas Atlantic Coast Airlines e Air Wisconsin que ligam com os vôos da United Express, a subsidiária regional. Em 2003, a United começou uma companhia aérea de tarifas baixas sob o nome de Ted. Em 2004, seus aviões Boeing 757 foram reconfigurado com um serviço de primeira classe para as suas rotas voavam de costa a costa e introduzou uma nova imagem para a suas aeronaves com a tulipa cubiendo a cauda inteira e o fuselagem superior branca, a parte inferior da fuselagem de cor azul mais claro e os titlos da United pretos. No mesmo ano, a sede em Miami foi desmantelado devido ao estreitamento e competição com a American Airlines. Em 2005, a United cancelou seu plano de previdência que foi o maior fracasso deste tipo na história corporativa dos Estados Unidos e anunciou que levantou US $ 3 bilhões em financiamento para sair da concordata e apresentou seu Plano de Reorganização em 7 de setembro de 2005. Em 2008, a United fechou Ted, sua companhia aérea de tarifas baixas. Em 1 de outubro de 2010, United se fundiu com a Continental Airlines e deslocou a Delta Air Lines como a maior companhia aérea do mundo. United manteve as cores da Continental para suas aeronaves. O nome de sua empresa controladora UAL Corporation foi mudado para a United Continental Holdings.

 

United Hoje

 Hoje United é a maior companhia aérea do mundo. United está sediada em Chicago e tem bases maiores nos aeroportos de Chicago O'Hare, Newark Liberty, Cleveland Hopkins, Washington Dulles, Houston George Bush, Denver, Los Angeles, San Fransico, Tóquio Narita e Guam Antonio B. Won Pat. United voa para todo cinco os continentes habitados. Tem uma frota de 705 aeronaves de vários tipos compusto por Boeing e Airbus. Sua subsidiária é a United Express que voa jatos regionais da Bombardier e da Embraer. Jeffrey A. Smisek é o diretor executivo. Este ano United será a primeira companhia aérea na América do Norte para voar o Boeing 787. United tem uma ordem para 100 Boeing 737-9Max para substituir sua frota de Boeing 757s e também tem uma ordem para 25 Airbus A350-900XWBs.

Undo edits

 

 

 

 

United Air Lines (English)

 United Air Lines began flying in 1927 under the name Boeing Air Transport. It was founded by William Boeing.

Early History of United

 

 United Airlines traces its roots back to Varney Air Lines and Varney Speed ​​Lines whose founder was Walter Varney. Varney Air Lines, cargo airline based in Boise, Idaho, flew the first airmail contract in the U.S on April 5, 1926. In 1927, William Boeing, who was the pioneer of aviation, started his own airline under the name Boeing Air Transport. William Boeing bought Varney Air Lines and other airlines too. In 1929, Boeing merged his company with Pratt & Whitney to form United Aircraft and Transport Corporation. In 1933, United began flying the Boeing 247. The Boeing 247 gave United the ability to fly non-stop routes throughout the United States. In 1934, United Aircraft and Transport Corporation split into three companies, United Aircraft, the Boeing Airplane Company and United Air Lines. During World War II, United-trained crews modified airplanes for use as bombers, carrying mail, material, and passengers in support of the war effort. In 1954, United Airlines became the first airline to acquire modern flight simulators that had visual signals, sound and movement for pilot training. This was purchased from Curtiss-Wright.

 

History of United during the Jet Age

 

 United merged with Capital Airlines on June 1, 1961 and displaced American Airlines as the second largest airline in the world, after Aeroflot. In 1968, the airline reorganized and created UAL Corporation as the parent company of United Airlines. During the 1970s United suffered economic turmoil and labor unrest. In 1974, United unveiled a logo for its planes with a large tulip on the tail with three lines of red and blue and black letters on the fuselage. In 1978, came the airline deregulation and shocks resulted in the industry and losses deepened the financial difficulties of the airline. In 1982, United became the first airline to operate the Boeing 767. In May 1985, the airline suffered a pilot strike for 29 days over proposals for managing the pilot salary scale. In 1985, United purchased the entire Pacific Division of Pan Am. This gave United a new headquarters at Narita Airport in Tokyo and also as part of the purchase received Boeing 747SPs and Lockheed Martin L1011s from Pan Am. In February 1987, Richard Ferris, the then general manager, changed the name of the parent company of United to Allegis. In May 1988, the parent company reverted to the name UAL Corporation after the termination of Richard Ferris and got rid of non-aeronautical property. In 1990, United purchased Pan Am's operations at Heathrow Airport in London. In 1992, United purchased the Pan Am's Latin American routes and base in Miami. In 1993, United introduced a new look for its aircraft with the upper fuselage painted grey, lower fuselage dark, dark colored stripes on the tail with the tulip small in the middle of the tail and the United letters white. In 1994, Steven Wolf, then CEO sold United to the employees. That same year, United began a low-fare airline under the name Shuttle by United. In 1995, United became the first airline to operate the Boeing 777. In 1997, United co-founded the airline alliance group Star Alliance. 

 

United in the new Millennium

 

 In May 2000, United announced a planned acquisition of U.S. Airways but in July 2001 was forced to withdraw the offer when the Federal Department of Justice barred the merger on grounds of competition. In May 2000, United also suffered a bitter contract dispute with the pilots union over pay cuts and concessions to finance the ESOP and overtime, causing flight cancellations that summer until a wage increase was agreed on. 2001 was a very bad year for United. On September 11, 2001, terrorist attacks took plane on the United States and that day two United planes were used to carry out  the attacks. One of these was a Boeing 767 that was crashed into the south tower of the World Trade Center (WTC) in New York and the other was a Boeing 757 that crashed in an open field in Pennsylvania after passengers had defeated the terrorists aboard the plane to stop a planned attack. This resulted in a crisis for the airline industry and with economic difficulties, high oil prices and higher labor costs, the airline lost $ 2.14 billion in 2001. In the same year United applied for a loan guarantee of $ 1.5 million from the Board of Federal Air Transportation Stabilization that was established following the attacks of September 11 and closed United Shuttle, its low-fare airline. In December 2002, UAL Corporation filed for Chapter 11 bankruptcy after several failed attempts to raise additional capital and the ESOP was terminated. United laid off many workers, closed all U.S. tickets offices, canceled several existing and planned routes, reduced its operations in Miami, closed maintenance bases and reduced the number of aircraft in the fleet following the reorganization. The airline also negotiated cost reductions with employees, suppliers and contractors, and terminated the contracts with connector airlines Atlantic Coast Airlines and Air Wisconsin flying for United Express, its regional subsidiary. In 2003, United began a low-fare airline under the name Ted. In 2004, its Boeing 757 aircraft were reconfigured with a first class service for routes flying coast to coast and introduced a new look for its aircraft with the tulip covering the whole tail and white upper fuselage, a lighter blue on the lower fuselage and black United titles. In the same year United dismantled  its base in Miami due to retrenchment and competition with American Airlines. In 2005, United canceled its pension plan, the biggest in corporate history of the United States  and announced it had raised $ 3 billion in financing to emerge from bankruptcy and filed its Reorganization Plan on September 7, 2005. In 2008, United closed Ted, its low-fare airline. On October 1, 2010, United merged with Continental Airlines and displaced Delta Air Lines as the world's largest airline. United retained the Continental colors for its aircraft. The name of their parent company UAL Corporation was changed to United Continental Holdings. 

 

United Today

 

 Today United is the world's largest airline. It is headquartered in Chicago and has major bases at the airports Chicago O'Hare, Newark Liberty, Cleveland Hopkins, Washington Dulles, Houston George Bush, Denver, Los Angeles, San Fransico, Tokyo Narita and Guam Antonio B. Won Pat. United flies to all five inhabited continents. It has a fleet of 705 aircraft of various types made up of Boeing and Airbus. Its regional subsidiary is United Express  which flies Bombardier and Embraer jets. Jeffrey A. Smisek is the CEO. This year United will be the first airline in North America to fly the Boeing 787. United has an order for 100 Boeing 737-9 Max to replace its fleet of Boeing 757s and also has an order for 25 Airbus A350-900 XWBs. 

 

Jetblue Airways "Target with wings"

 They say that Southwest Airlines is Wal-Mart with wings. Jetblue is Target with wings in the sense that it offers low fares but with many frills. Just like Target sells fashion items at a low price, Jetblue have a TV in every seat with many channels, has more legroom, serves Dunkin Donut coffee and many snacks but also offers low fares. American and United are Macy's with wings and Southwest is Wal-Mart with wings. So what makes Jetblue Target with wings is that it offers many frills like American and United but also offers low fares like Southwest.

Jetblue Airways "Target com asas"

 Se diz que a Southwest Airlines é Wal-Mart com asas. Pois Jetblue é Target com asas no sentido em que oferece tarifas baixas mas com muitos luxos. Como Target vende coisas de moda a um preço baixo, Jetblue tem uma televisão em cada assento com muitos canais, tem mais espaço para as pernas, serve café do Dunkin Donuts e muitos petiscos, mas ao mesmo tempo oferece tarifas baixas. American e a United são Macy com asas e a Southwest é Wal-Mart com asas. O que faz Jetblue Target com asas é que oferece muitos luxos como a American e a United, mas ao mesmo tempo tem tarifas baixas como a Southwest.

Jetblue Airways "Target con alas"

 Se dice que Southwest Airlines es Wal-Mart con alas. Pues Jetblue es Target con alas en el sentido de que ofrece tarifas bajas pero con muchos lujos. Igual que Target vende cosass de moda a un precio bajo, Jetblue tiene un televisor en cada asiento con muchos canales, tiene mas espacio para las piernas, sirve café Dunkin Donuts y muchas meriendas pero al mismo tiempo ofrece tarifas bajas. American y United son Macy con alas y Southwest es Wal-Mart con alas. Lo que le hace a Jetblue Target con alas porque ofrece muchos lujos como American y United pero al mismo tiempo tiene tarifas bajas como Southwest.